近年来，在我国的是社会经济发展获得了很大的造就，城市也迈入了玩命扩大，在推动城市化的历程中，获得了世无属目地考试成绩，但也投入了许多成本，最使我们痛心的，便是许多历史建筑都消失了。针对经济发展利润的过多追求，让一些可以展示出城市历史时间文化底蕴的老建筑逐渐离开了历史文化的演出舞台，产生了千城一面的现况，免不了令人缺憾。但大家还算好运，在一些地区，大家依然可以找出一些老建筑，他们的身上凝聚了時间，写满了岁月的印痕。
坐落于内蒙古呼和浩特市巴彦镇的白塔火车站，便是一座有悠久的历史的老建筑。白塔火车站而出名于周边的辽代白塔，这种工程建筑迄今还维持着最开始的外貌。在老站房的站房上悬架着一块石雕横匾，刻着“白塔地铁站”四个颜体字，分外显眼，听说这也是由国民*南海舰队大将陈世英书写的。尽管这种观点沒有不容置疑的直接证据，但在本地的铁路工人中，这个故事被传了一代又一代。
京绥铁路线是由知名热爱祖国技术工程师詹天佑提倡、设计方案、筹集资金建造的在我国第一条建造铁路线。这条铁路于年9月1日全线通车，白塔火车站也在同一年交付使用，至今已有一百多年历史时间了。火车站纪念地坐落于呼和浩特市赛罕区巴彦镇黑土地洼村，是青海地区储存最好是、最完全的民国的火车站纪念地之一。全部火车站由站房、数据信号房、公共性用地等构成，更少见的是，在白塔火车站里还存放着一个堡垒，这种工程建筑储存得非常完好无损，十分难能可贵。
年，日本*队攻占呼和浩特市之后，曾对白塔站开展了一些更新改造。年，由于京包铁路改道，这座火车站便撤出了历史文化的演出舞台，此后闲置不用了出来。比照其他地铁站，白塔火车站毫无疑问是超级幸运的，尽管它早已停用了，但并没被拆除，反而是变成全国各地核心文物古迹。对我们而言，它即是一座具备历史时间意义的历史建筑，也是一座承重了旧事记忆力的老建筑。许多居民都是来这儿，悼念那一段旧事。曾有许多人，从这儿迈向他乡，打开了一生的旅途。也是在这儿，找到家的感觉，迎来家人的相拥。
现如今，这座历经沧桑的老白塔火车站，依然矗立在这儿，叙述着归属于它的小故事。近百年风吹雨打，笛声悠扬。白塔火车站不但印证了中国铁路的近百年发展历程，也记录了中华人民从痛苦迈向甜蜜的全过程，印证了国内的强*之路。而它也是守候了几辈人的发展，承重着成千上万人的记忆。