这个夏天很热，但这个夏天不少铁路项目也很“火”，多条线路取得令人振奋的进展，进入到项目的全新阶段。比如多个铁路项目的可研报告相继获批，还有些线路已启动施工招标，开工在即。此外，还有一些在建线路也进入关键阶段，让人期待。
像兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程，这个项目是新疆今年计划新开工的铁路，在进行了可行性研究评估后，目前已经取得可研批复，速度还是挺快的。
精河至阿拉山口段增建二线工程该工程线路全长70余公里，铁路等级为国铁Ⅰ级，起自兰新线精河站，途经博乐市、阿拉山口市，接入阿拉山口站，设计速度公里/小时，项目总投资34.55亿元。
还有陕西境内的铁路项目推进也有重大成果，它就是西延高铁西安至铜川段，该铁路作为整个西延高铁的一部分，其实全线在年就已批复项目的可研报告，但后来线路和设站方案历经两次调整，这次调整可研报告获批，也表示西安至铜川段确定了该段的线路和设站方案。
这里简单讲讲该段线路调整的情况，第一次调整有两个原因，一个是因为合设的富平阎良站距离富平、阎良城区均较远，线路布局与富平县城向东南发展的规划不契合，地方有优化线站位的诉求。还有一个原因是由于西韩城际铁路要与铁路网互联互通，因此也需要对富平段线路设计方案进行优化。
第一次调整后，线路线位进行了东移，不再经过咸阳市三原县，新增西安市阎良区，原高陵站、富平阎良站调整为栎阳站、富平南站。第二次调整后，高陵恢复设站，栎阳站被调整为线路所，不再设站。
西延高铁从现在获批的调整可研来看，西安至铜川段线路总长93.4公里，较原可研批复增加了12.7公里。自西安东站引出，向北经高陵区、阎良区、富平县至铜川市，设西安东站、高陵站、富平南站、铜川站，同步实施栎阳线路所。
此外，铜川站站场规模由2台4线调整为3台7线、站房面积由平方米调整为00平方米，这个调整方案也已获批。按最新的计划，西延高铁西安至铜川段拟在今年12月开工。
此外位于浙江省境内的衢丽铁路衢州至松阳段可研报告也已在这个月获得批复，它起自杭衢铁路衢江站，终至衢宁铁路松阳站，全线设衢江、龙游、遂昌西、松阳4座车站。新建正线长度95.公里，同步建设与杭衢铁路杭州方向联络线上行线5.公里、下行线5.公里。
衢州至松阳段设计速度公里/小时（预留公里/小时），计划今年开工，工期3.5年。目前项目可研获批为项目后续初步设计、施工图设计等工作推进奠定了基础，若能按计划开工，将在年完工。
广佛西环线另外，广东境内的广佛环线佛山西站至广州北站段（即广佛西环城际）也迎来了重要时刻，项目启动施工招标，开工在即，计划总工期五年。
线路全长47.公里，起自佛山西站，经南海区，花都区、白云区，止于广州北站。全线设佛山西、狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港、神山北、广州北等车站。项目今年已获得初步设计批复，目前已启动施工招标，即将进入正式施工阶段。
除此之外，还有哈尔滨至铁力高铁也已开始施工招标，线路起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市。全线设哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力共6个车站。
从本次施工招标的内容来看，包括改移道路、路基、桥涵、轨道等工程，计划11月开工，工期四年。
安康至重庆高铁除了可研和施工招标外，一些拟建线路也有重大进展，比如渝西高铁安康至重庆段，其中西线线路起自在建安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站，设11座车站。同步建设东线，即樊哙经开州至万州连接线，设3座车站。目前初步设计鉴修已通过国铁集团审查，力争年内开工。
而一些在建线路也进入了项目重大节点阶段，比如南崇城际铁路（线路东起南宁枢纽南宁站，经吴圩机场、扶绥县至崇左市）已开始联调联试，年底建成通车。
贵南高铁，贵阳至南宁的这条高铁贯穿广西西北部和贵州省东南部，目前全线座隧道已全部贯通，广西段已开始铺轨，将先完成河池至南宁区间，然后再完成河池至环江区间，预计今年底完成广西段铺轨，2年建成。
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